Запчасти трансмиссии ZF CFT23
| Фото | Наименование | Номер | Цена |
|---|---|---|---|
 |
Кольцо уплотнительное резиновое | 0734-313-030 0734313030 | 0 р. |
 |
Болт крышки масляного насоса М6х18мм | 0736-401-051 0736401051 | 0 р. |
 |
Крышка сапуна картера | 0501-314-809 0501314809 | 0 р. |
 |
Кольцо стопорное B (2.0мм) | 1056-372-074 1056372074 | 0 р. |
 |
Диск стальной сцепления В | 1060-372-002 1060372002 | 0 р. |
Вариатор немецкого производителя автоматических трансмиссий ZF CFT23 с торговым названием «Экотроник» устанавливался на Ford Focus и C-MAX с двигателем 1.6 — 1.8 л. с 2003 по 2008 годы.
Чуть позже под 3-х литровые Ford был разработан более мощный вариатор CFT30, который до 2008 года изредка устанавливался как на мощные Taurus, так и на Ford Focus европейской сборки. Встречали этот вариатор и на Mercury Sable.
В вариаторе СFT23 используется не устаревшая конструкция с «тянущим» ремнем, как в 01J CVT (Audi), а с «толкающим», как у мирового лидера вариатора RE0F09A /JF010E.
Но в более мощном CFT30 ремень не справлялся с нагрузками (сродни проблемам Nissan Murano) и там применили тянущую цепь как на вариаторе 01J.
Кроме этих двух самых популярных модификаций были в том же 2004 году разработаны промежуточные — ZF-CFT25, ZF-CFT27, которые устанавливаются на редкие в нашем полушарии MINI Cooper.
ZF так стесняется этих «одноразовых» вариаторов, что не считает нужным реанимировать их, когда CFT выработает свой ресурс, износив конуса и ремень. Встречаются проблемы с изломом железа вала у агрессивно ездящих водителей.
— Оригинальные запчасти для ремонта этих вариаторов ZF принципиально не производят и не продают.