Запчасти трансмиссии ZF 6HP19 6HP21

6-скоростная АКП ZF 6HP19/A (09L по VAG) используется с 2000 года для задне- и полноприводных BMW и передне- и полноприводных Audi (как 6HP19A). Рассчитана на двигатели мощностью до 3.5 литров.

Разработана в паре с  6HP26, как «облегченный» вариант. Основными конкурентами являются: Aisin со своими TR-60S,  но более серьёзным конкурентом считался — DSG-6 производства VAG. Ведь именно VAG является основным потребителем продукции ZF.

После обычной в таких случаях 2-х летней обкатки 6HP19 на 5-й серии BMW, её с 2002 года стали устанавливать на Audi А8 (6HP19A) и на всю линейку BMW начиная с 3-й серии с такими же двигателями как и у 5-й и на Jaguar S и XJ с двигателями V6.

В 2006 году электрику коробки серьёзно обновили в следующей модификации этого семейства — 6HP21 в паре со «старшим братом» — 6HP28. Они обе имеют общий новый Мехатроник 2-го поколения с улучшенным переключением передач, изменена клапанная плита, соленоиды, появился 7-й гидроаккумулятор, заменены некоторые фрикционы и почти все стальные диски.

При этом продолжали выпускать и устанавливать на Audi Allroad и американские BMW Х5 модификацию 6HP19, слегка подрегулировав настройки компьютера и качество некоторых комплектующих. ZF 6HP19/21 — устанавливается кроме BMW и Audi, также на Jaguar XF, Hyundai Genesis.

Это уникальное творение немецкой фирмы ZF предназначено было заменить легендарную 5HP19 и сделать жизнь водителя ещё комфортнее и экономнее. И вроде этот автомат ест бензина на несколько процентов меньше и разгоняется не хуже DSG. Но, увы, ZF 6HP19 помимо потрясающих достоинств имеет некоторые «особенности 6-ступенчатого характера», связанные с тем, что инженеры-компьютерщики запрограммировали электронные «мозги» (Мехатроник) так, чтобы автоматическая трансмиссия при езде в спортивном режиме во всем превосходила МКП, DSG и вариатор.